意大利卡普罗尼公司设计，制造的俯冲轰炸机，Ca.355“图福”

乔瓦尼·卡普罗尼伯爵于1886年出生于意大利特伦托，是一位备受尊敬的贵族后裔。他在米兰创办了卡普罗尼公司，充分利用其贵族背景和影响力，在墨索里尼的铁腕统治下仍保持了相对的独立性。卡普罗尼公司不仅能够承担国营企业无法完成的交易，还通过旗下多个子公司（如卡普罗尼-普雷达皮奥、卡普罗尼-贝加马斯卡等）和航空发动机制造商伊索塔·弗拉西尼，在意大利航空工业中占据了重要地位。

1937年，卡普罗尼公司与比利时SABCA公司签订了国际合作协议。根据协议，卡普罗尼提供技术支持，而SABCA负责销售意大利生产的飞机并提供售后服务。为了规避技术敏感性问题，卡普罗尼的飞机在比利时被重新命名：Ca.135轰炸机改为S.45bis，Ca.310改为S.46，Ca.312改为S.48。这种“贴牌”策略使卡普罗尼能够通过比利时市场扩大其影响力。

20世纪30年代末，随着对高速侦察机和轻型轰炸机的需求增加，卡普罗尼集团决定开发一款新型飞机。这款飞机基于意大利战斗机A.P.1改进，搭载了法国伊斯帕诺-絮扎12Y液冷发动机，取代了意大利传统的风冷发动机。这款飞机在意大利被称为Ca.335“马埃斯特拉尔”，在比利时被称为S.47。

Ca.335的设计由切萨雷·帕拉维齐诺主导，采用了低矮且流线型的机身设计，驾驶舱后方加长了座舱罩，可容纳领航员、投弹手和无线电操作员。起落架采用柯蒂斯式结构，可收放至机翼的气泡形舱内。机身由钢管焊接框架覆盖胶合板制成，尾翼表面也采用木质部件。

1939年，意大利空军受德国容克斯Ju 87“斯图卡”俯冲轰炸机的成功启发，要求国内航空企业开发具备俯冲轰炸能力的单发或双发轰炸机。卡普罗尼-贝加马斯卡公司基于Ca.335进行了改进，推出了Ca.355“图福”（Tuffo，意大利语意为“俯冲”）。

Ca.355的主要改进包括：

1941年1月14日，Ca.355原型机（编号MM.470）在贝加莫机场进行了首飞，由试飞员埃托雷·温吉驾驶。尽管计划装备2挺7.7毫米或12.7毫米布雷达-萨法特机枪和1挺后座防御机枪，但试飞时并未安装武器，仅挂载了250千克的模拟炸弹以测试空气动力学性能。

1941年3月，Ca.355被转移到圭多尼亚实验飞行中心进行进一步测试。意大利空军最高研究及试验委员会对其评价较高，认为其性能出色。然而，由于德国向意大利提供了Ju 87D“斯图卡”轰炸机，Ca.355的量产计划被推迟。

Ca.355的量产计划直到1942年夏天才正式启动，但此时意大利空军已优先采用德国提供的“斯图卡”轰炸机。最终，Ca.355仅生产了1架原型机，并在战争后期因零部件短缺被拆解，未留下任何遗物。